Sommario, a cura di Andrea Boitani

La cordata Impregilo ha appena vinto la gara (due soli partecipanti) per costruire il Ponte sullo Stretto. Lasciando da parte la congruità dell’offerta, restano fortissimi dubbi sull’utilità dell’opera, sull’entità dei finanziamenti privati (se tali sono i soldi di FS) e sulle inevitabili esigenze di risorse pubbliche nel prossimo futuro, per tacere dell’incubo paesistico-ambientale di un mostro di cemento iniziato e non finito. Ma è tutto il disegno della “grandi opere” a lasciare perplessi: non sembra che esse siano le più urgenti per risolvere i problemi della logistica, che avrebbe bisogno molto più di “piccole opere”, mentre i meccanismi previsti dalla Legge Obiettivo per accelerare le opere non sembrano aver funzionato. Intanto il cattivo esempio del Ponte tende ad attecchire anche nelle piccole città…

pg. 1 Sommario, a cura di Andrea Boitani
pg. 2 Il punto sul ponte, di Salvatore Modica 11/10/2005
pg. 3 Il metrò a Parma: il piccolo ponte sullo stretto, di Andrea Boitani e Carlo Scarpa 13/06/2005
pg. 4 Se alle grandi operano mancano le fondamenta. Della valutazione, di Claudio Virno 23/05/2005
pg. 5 Piccolo è bello per la logistica, di Pietro Spirito 23/05/2005
pg. 6 Esempi da evitare o esempi da imitare?, di Silvio Pancheri* 28/11/2002
pg. 7 Grandi infrastrutture e granitiche certezze, di Andrea Boitani e Marco Ponti 28/10/2002

Così per lo stretto navigammo gemendo,
da una parte era Scilla, dall’altra la divina Cariddi,
paurosamente ingoiava l’acqua salsa del mare;
ma quando la vomitava, come su grande fuoco caldaia,
tutta rigorgogliava sconvolta: dall’alto la schiuma
pioveva giù, sulle cime d’entrambi gli scogli.
E quando ancora ingoiava l’acqua salsa del mare,
tutta sembrava rimescolarsi di dentro, e la roccia
rombava terribile; in fondo la terra s’apriva,
nereggiante di sabbia. Verde spavento prese i compagni.
Guardavamo Cariddi, paventando la fine,
e proprio in quel punto Scilla ghermì dalla concava nave
sei compagni, i più vigorosi per la forza del braccio.
… … … … … … … … … …
(Odissea, XII, vv. 234 sgg.

Sono, in pratica, d’accordo con te. E’ un bel pezzo, questo.

Penso che questo pezzo di Pecoraro/Tashtego sia un bell’esempio di come si possa praticare una scrittura impegnata, riflessiva e colta su un problema cogente ma strumentalizzato e banalizzato all’estremo (fino cioè a diventare una chiacchiera da parrucchiere, un mito propagandistico, un luogo comune), senza rimanere confinati entro quel mero discorso politico d’attualità che rende mediocre e caduca tanta prosa pseudo-letteraria e giornalistica corrente. Pecoraro affronta il problema “in grande”, lo eleva in un orizzonte storico, intellettuale, etico ed estetico più ampio dell’eterno presente telecratico e, in questo modo, ridesta tanto più l’indignazione nel lettore sensibile.

Ma quanti ne sono rimasti, di lettori sensibili?

Ma il discoro è lungo. Di certo le ragioni economiche sono talmente soverchianti che costruirlo è un vero suicidio. Con quei soldi si rimetterebbeo a posto TUTTE le strade e i nodi infrastrutturali del Sud Italia. E avanzarebbero anche dei soldi.